Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης
Η γάτα με το ποντίκι...ΠAIXNIΔI στρατηγικής θυμίζει, πλέον, η κατάσταση στο WRC! Είναι ηλίου φαεινότερον ότι ο θεσμός περνά μια μεταβατική περίοδο, με τη διοργανώτρια αρχή του σπορ να δείχνει ότι έχει χάσει το παιχνίδι - και το νόημα. Oι κατασκευαστές αντιδρούν στις αποφάσεις της και, σε κάθε ευκαιρία, προσπαθούν να αποδείξουν ποιος πρέπει να κάνει κουμάντο στο χώρο. Αρχικά, η Ford πιέζει για μείωση του κόστους, με αποτέλεσμα η FIA να προτείνει την κατάργηση των WRC και τη σύσταση της S2000. Η απάντηση είναι άμεση, με τις Skoda και Mitsubishi να δηλώνουν ότι θα συμμετάσχουν το 2005 στο θεσμό μόνο με WRC, «αδειάζοντας», έτσι, την ομοσπονδία. Η Ford ενδίδει στις πιέσεις και ανακοινώνει ότι θα ακολουθήσει το πρωτάθλημα με WRC, επαναφέροντας όλες τις νέες ιδέες στο συρτάρι. Tότε oι Γάλλοι, σημαιοφόροι των WRC, αποφασίζουν να τα μαζέψουν και να φύγουν, με πρόφαση την αστάθεια στους κανονισμούς! Πανικός στη FIA... H αντίδραση, και πάλι άμεση, αλλά σπασμωδική. Για ακόμα μια φορά, η S2000 βγαίνει στο προσκήνιο, με στόχο να προσελκύσει το 2006 νέους κατασκευαστές. Kάπου εκεί, η παγκόσμια ομοσπονδία δείχνει ότι έχει χάσει το παιχνίδι. Aπό πέρυσι, θεώρησε ότι, με τους 16 αγώνες και την επιθυμία ακόμα περισσοτέρων χωρών να συμμετάσχουν στο «τσίρκο», όπως κατέληξε να είναι ο θεσμός, είχε δεδομένη την προβολή και το ενδιαφέρον της τηλεόρασης. Μέγα λάθος. Όπως αποδείχθηκε, πρώτο μέλημα έπρεπε να είναι οι θέσεις και οι απόψεις των κατασκευαστών, οι οποίοι συμμετέχουν και, ουσιαστικά, διατηρούν ψηλά το ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα. Bλέπετε, πρόκειται για μια αλυσίδα, από την οποία, εάν σπάσει ένας κρίκος, η μηχανή θα πάψει να λειτουργεί σωστά. Η αποχώρηση των Peugeot και Citroen μπορεί να αποφέρει αλυσιδωτές αντιδράσεις, οι οποίες ίσως γυρίσουν το σπορ πολλά χρόνια πίσω. Η αναθεώρηση των αρχών και των προτεραιοτήτων της FIA απέναντι στο WRC αποτελεί επιτακτική ανάγκη. Όσο κι αν προσπάθησαν, τα ράλλυ δεν έγιναν -και ούτε πρόκειται να γίνουν ποτέ- Formula 1._ Π. Τ. ([email protected])